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ローソンがメキシコGP予選失格、MGU-K規則違反で最後尾へ

内容

何が起きたのか

2026年F1第19戦メキシコシティGPで、レーシングブルズのリアム・ローソンが予選結果から除外されました。予選は現地時間10月31日に実施され、ローソンは30号車でQ3まで進んで暫定8番手につけていましたが、その後スチュワード（審査委員）が失格の裁定を出しました。

違反の中身

問題とされたのはMGU-K（ERS-K）の出力の下げ方です。技術規則C5.12.6とC5.12.7は、ドライバーが求める最大出力やERS-Kの直流電力を減らす際、1秒あたりに下げてよい幅に上限を定めています。FIAのテクニカルデリゲート（技術監査委員）の報告では、30号車はこの上限を上回る割合で出力が落ちていたとされています。

スチュワードの文書によると、ローソンはQ2の自己ベストラップでコントロールラインを越えた直後、すぐにはアクセルを戻していませんでした。その結果、MGU-Kの出力が規定よりも急に下がる形になったと説明されています。

経緯とチームの主張

この違反はレーシングブルズ側が自ら申し出たものです。チームの代表者はタイム短縮などの競技上の利点はないと訴え、スチュワードも自主申告の点には特に留意したとしています。それでも、車両は競技中つねに規則に適合していなければならず、情状酌量の余地があっても不適合なら失格とした前例が多いとして、処分は覆りませんでした。ローソン本人のコメントは現時点で明らかになっていません。

決勝への影響

ローソンは本来9番グリッドからスタートする予定でした。失格と同時に決勝への出走は認められており、22番グリッド、つまり最後尾から臨む見込みです。この件による追加の処分や次戦への影響は、現時点で明らかになっていません。

ローソンについて

ローソンはレーシングブルズで30号車を走らせているドライバーです。10月には本人仕様のギターが数量限定で発売され、アメリカGPの直前にはライブに出演したことも報じられました。9月には接触をめぐって、ヒュルケンベルグからレーシングスタイルを批判されたとの報道もあります。

注目ポイント

Q3に進んだ好位置から一気に最後尾へ下がるという落差の大きさが目を引いています。タイム上の得はなく、チーム自身が申告した違反でも失格を免れなかった点は、規則適用の厳しさを示す例として関心を集めています。同じ予選ではフェラーリがワン・スリーを決め、ハミルトンが移籍後初のポールポジションを獲得しており、そのなかで最後尾からスタートするローソンがどこまで順位を戻せるかが決勝の焦点の一つです。

参考記事

• Q3進出のリアム・ローソンに技術規則違反で予選失格の裁定下る/F1メキシコシティGP(オートスポーツweb)Yahoo!ニュース　2026年11月1日 13:40

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