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「第2青函トンネル」構想が国交省で浮上 首相が国交相に具体化を指示

内容

国交相が推進を希望、首相が具体化を指示

10月31日、今ある青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」の構想が、国土交通省内で浮上していることが分かりました。井林辰憲国交相は、9月の内閣改造の前に提出した役職希望のアンケートに、この構想を推進したいと書いていました。高市早苗首相も、政策の具体化を井林国交相に指示しています。指示の具体的な中身や、今後のスケジュールは現時点で明らかになっていません。

どんな構想なのか

この構想は、北海道と本州を結ぶ物流の強化を期待する経済界などが求めてきたものです。これまでの報道では、クルマで本州と北海道の間を自走できるトンネルとして紹介されており、フェリーで約2万円かかる費用が5000円台になる可能性にも触れられています。2023年には、自動運転車両の専用道を設ける案で、建設費を概算7200億円とする試算も報じられました。2026年9月には、実現に向けて議員連盟や勉強会の動きがあることも伝えられています。

課題と見通し

建設費は1兆円規模と見込まれており、課題が多いため、実現できるかは不透明とされています。いつまでに造るのか、どのような財源を充てるのかは、現時点で明らかになっていません。

注目ポイント

経済界などの要望にとどまっていた構想が、首相から担当大臣への具体化の指示という段階に進んだ点に関心が集まっています。北海道と本州を行き来する人や物流に関わる人にとっては、移動の手段や費用が変わる可能性がある身近な話題です。今後は、1兆円規模とされる建設費をどう賄うのか、国交省がどのような形で検討を進めるのかが焦点になります。

参考記事

• 第2青函トンネル構想浮上 国交省　2026年10月31日 16:10

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