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SUBARU、衝突実験をシミュレーションで行う技術を開発

内容

何が発表されたのか

SUBARUは、新車の開発で行う衝突実験を、実際の車を壊す方法ではなくコンピューター上のシミュレーションで行う技術を開発したと発表しました。NHKが「SUBARU 車の衝突実験を“実機ではなくデジタルで”なぜ?」と題して伝えています。

なぜデジタルに切り替えるのか

目的は新車の開発期間を短くすることです。自動車業界では、顧客の要望を素早く製品に反映させるため、開発期間を縮める動きが進んでいます。SUBARUはこれまでも衝突解析などの計算環境をクラウドへ移し、計算時間を約20％短くしたと報じられていました。

実機と同じように安全性を確認できるのか

シミュレーションが実機の実験をどこまで置き換えるのか、精度がどの程度なのかは、現時点で明らかになっていません。車の安全性や価格への影響についても、明らかになっていません。なお、同社の「フォレスター」は「自動車安全性能2025」で、全項目で最高評価のレベル5を獲得し「ファイブスター大賞」を受賞しています。

他のメーカーも同じ動きなのか

海外の自動車安全部品メーカーも、仮想試験によって車両の安全性向上を進めると発表しています。また、衝突シミュレーターの市場は電気自動車の安全検証を背景に需要が伸びるとの予測も出ています。ただし、ほかの自動車メーカーが実機の衝突実験を減らしているかどうかは、現時点で明らかになっていません。

注目ポイント

衝突実験は車の安全性を確かめる重要な工程であり、それをデジタルに移すという点に関心が集まっています。安全評価で高い成績を得てきたメーカーの取り組みであることも注目される理由です。今後は、シミュレーションがどの範囲で実機の実験を置き換えるのか、新車の発売時期や安全性にどう反映されるのかが焦点になります。

参考記事

• SUBARU 車の衝突実験を“実機ではなくデジタルで”なぜ?【QA】NHKニュース　2026年10月18日 19:31

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