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新型キックスの第3世代e-POWER、ライバル2車と実燃費を比較

内容

同時走行で実燃費を比較

自動車評論家の国沢光宏氏が、新型キックス、カローラクロス、ヴェゼルの3台を同時に走らせ、実燃費を比べた結果が報じられています。新型キックスには「第3世代」のe-POWERが搭載されています。関連報道によると、WLTCモード燃費は25.7km/Lで、従来より約1割向上したと伝えられています。国沢氏は、平均的なドライバーを想定した運転で計測したとしています。

120km/h巡航区間の結果

東関東自動車道の酒々井SAを出発し、120km/h区間の富里ICと四街道ICの間を往復して計測しました。WLTC高速道路モードの数値と実燃費は次のとおりです。

• 新型キックス：20.8km/L → 実燃費16.2km/L
• カローラクロス：23.9km/L → 実燃費16.5km/L
• ヴェゼル：20.7km/L → 実燃費14.3km/L

3台ともカタログ値を大きく下回りました。そのなかで新型キックスはヴェゼルを上回り、カローラクロスとの差はわずかでした。

e-POWERが高速に弱いとされる理由

e-POWERは、エンジンで発電機を回し、インバーターを通してモーターで走る仕組みです。そのため、発電機とインバーターでエネルギーの損失が生じます。一方、カローラクロスのTHS 2はエンジンの力を直接タイヤに伝えられ、ヴェゼルのe:HEVも高速巡航時に直結で走るモードを持っています。

今回の120km/h区間は加減速が多い条件でした。このためヴェゼルは直結モードにほとんど入らず、カローラクロスも直結の割合が下がりました。勝負はエンジンそのものの熱効率に移ったとみられています。国沢氏は、第3世代e-POWERの1.4リッター3気筒発電用エンジンの熱効率が大幅に改善されていると分析しています。なお、一定速度で巡航していれば、ヴェゼルとカローラクロスの燃費はもう少し伸びた可能性もあるとしています。

渋滞の多い市街地風区間の結果

• カローラクロス：WLTC市街地モード23.1km/L → 実燃費26.6km/L
• 新型キックス：21.2km/L → 実燃費22.5km/L
• ヴェゼル：20.6km/L → 実燃費21.9km/L

この区間では3台ともカタログ値を上回りました。カローラクロスが大きくリードし、新型キックスとヴェゼルはほぼ互角でした。

検証の結論と、そのほかの変化

国沢氏は、新型キックスの燃費は、直結モードを使える状況のヴェゼルと同等だとまとめています。そのうえで、第3世代e-POWERを見直したと評価しました。燃費以外の変化としては、関連報道が新しい1.4リッターエンジンの静かさや乗り心地を取り上げています。また、同じ第3世代e-POWERを積むキャシュカイが、無給油1980km走行でギネス記録を達成したことも報じられています。新型キックスの発売時期や価格は、現時点で明らかになっていません。

注目ポイント

e-POWERは長く「高速燃費が弱点」と言われてきました。そのため、最も苦手とされる条件でライバルに迫ったという意外性に関心が集まっています。国沢氏は、ホンダが熱効率を高めた次世代パワーユニットを控えていることから、次期ヴェゼルが新型キックスを上回るとの見方を示しています。各社のハイブリッド方式の競争が今後どう動くかも焦点になっています。

参考記事

• 日産「新型キックス」のe-POWERは燃費改善した? トヨタ・ホンダのライバル車と同時走行で検証Yahoo!ニュース　2026年10月10日 10:50
• 新型キックスの第3世代e-POWERをカローラクロスらと同条件で燃費比較 (2026年10月9日掲載)ライブドアニュース　2026年10月10日 10:50

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